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5條軌道交通800億 重慶大基建讓哪些區域更受益

前不久的西洽會上,重慶市相關部門圍繞鐵路、公路、城市軌道、“清水綠岸”治理等作了推介,其中最引人關注的莫過于總投資近800億的5個軌道交通項目。

這5個項目分別是:璧山至銅梁線、軌道交通15號線、軌道交通7號線一期、軌道交通4號線西延伸段、軌道交通6號線東延伸段。計劃建設年限均為2019—2023年,意味著都計劃從今年開建。

先來看看5條軌道路線具體情況。

5個軌道項目

璧山至銅梁線:全長35.24公里,共設7站。西起于銅梁站,途經銅梁新城站、蒲呂站、大路站、河邊站、黛山大道站,止于璧山站。在璧山站與軌道交通1號線車站換乘,并預留與27號線貫通運營的條件。

軌道交通6號線東延伸段:共設3站。起于國鐵樞紐重慶東站,止于已運營段起點茶園站預留接口,主要沿機電路、牡丹路、通江大道敷設。茶園與東站無縫連接,進一步促進了茶園板塊的發展。

軌道交通4號線西延伸段:全長11公里,設9站,其中換乘站4站。西起盤桂路站,東至4號線一期工程民安大道站,主要沿松石大道、盤溪路、紅石路、花卉園西路、金龍路、紅錦大道、泰山大道敷設。

軌道交通15號線:全長67公里,共設24站,其中換乘站15站。線路主要串聯西永、大學城、禮嘉智慧城、人和組團、機場T3航站樓、龍盛組團。

軌道交通7號線一期(金鳳站—物流園樞紐站):整個7號線由南向北串聯九龍坡、西永和北碚片區,7號線一期工程位于西永板塊,途經高新區西區、萬達文旅城、微電子產業園,設17站,其中換乘站7站。

新區受益最大

這5條軌道交通落實的路段都是在新區。軌道交通的盤越鋪越大,目的很明確,帶動新區發展。

有了軌道交通,房企就來了,土地價值就提高了。來看看,哪些板塊、區域受益最大。

縮短到主城的距離、甚至融入主城,能給區縣帶來跨越式的發展。一號線尖頂坡到璧山路段,讓璧山也成了熱點。璧山至銅梁線能將推動璧山、銅梁與主城一體化發展,提升璧山的價值,但對銅梁來說,明顯影響更大。銅梁或許是下一個璧山。

6號線東延伸段讓茶園的利好落地,讓茶園與東站真正的無縫連接,加持茶園的價值。

目前4號線人均客流只有一萬多,人流量比較少。4號線西延伸段是在4號線一期的基礎上向西延伸,利好相關片區,如玉帶山、盤溪、大石壩等。建成后整個4號線能串聯觀音橋、火車北站、寸灘保稅港區、唐家沱、魚嘴組團、復盛副中心及復盛鐵路樞紐和龍興組團等,對不久前靠土拍火了一把的唐家沱也有一定利好。

軌道交通15號線和7號線是新增線路,研究新線路,可以窺探出一點動向。

15號線為東西向城軌快線,聯通了三大槽谷、科技創新中心,實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡??萍籍a業人才聚集區,是支持重慶未來發展的核心,交通規劃上的引導體現了這一點。西永、大學城因此受益。還帶了一把禮嘉智慧城。

整個7號線串聯九龍坡、西永和北碚片區,但7號線一期位于西永板塊,重點在哪兒,不言而喻。參考紅巖村大橋的進度,7號線后期西永到九龍坡路段多久能通車,還是個未知數。

新增15號線與7號線都涉及到西永,西永和大學城值得重點關注。

大基建的錢從哪來

本次800億軌道交通項目投資,主要聚焦于新區上,這是為何?

其中牽扯到基建投資與土地財政收入。

大基建,對經濟的拉動效果明顯,特別是重慶經濟增速放緩的情況下,通過軌道交通等利好民生的大基建來穩經濟顯得格外重要。

基建的錢來自哪兒?

除了ppp模式(公私合營)帶來的外部資本,很大一部分來自于土地財政收入。

據政府公布數據,重慶2018公布的年度建設項目,總投資涉及2萬億(項目分多期完成),18當年預計投資4000億,當年土地出讓收入為2316億,加上各種房地產稅費收入,土地相關收入可以覆蓋大部分基建投資。

 

19年公布的年度建設項目(包括18年后續分期項目)涉及的總投資22000億,比18年增加2000億,錢更要花在效益更高的地方。

按照網上可收集到的資料,重慶地鐵建設成本每公里在7-8億左右,加上大橋建設等成本,整體還會更高。

新區,軌道交通建設成本更低,推進速度更快,有地可供,土地出讓帶來的收益更高。

主城核心區,軌道交通建設成本更高,推進速度慢。

整體上來說,加大對新區基建的投資,不僅收益高,見效還快。而軌道交通對整體區域價值大大提升,在房價上顯示了這點。

克而瑞統計的18年重慶主城土拍成交板塊排行榜顯示,西永土地成交宗數排名第一。此次軌道交通上利好西永等板塊,也是情理之中。

 

接下來幾天,密集的土拍將來臨。一個區域土拍走勢不僅決定面粉價格,更會影響到后續基建推進。



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